Может кому интересно будет. Недавно случайно услышал, что китай и хавал делают сильно устаревшие повозки на скорую руку и сдабривают это дешёвыми

[Chico]

Может кому интересно будет. Недавно случайно услышал, что китай и хавал делают сильно устаревшие повозки на скорую руку и сдабривают это дешёвыми экранами. Приводился пример параметра - кастер, который очень сильно влияет на вхождение в повороты и выходы из него. В современной тележке он около 7 градусов. Даже в относительно старых вагах и бмв так и есть и это визуально видно. В f7 3 градуса(( Даже у весты 5!

 

[Борис Хотьков]

По вашему значение угла продольного наклона оси поворота колеса говорит об устарелости платформы??? > Вас должно удивить, что в зависимости от авто(сотни факторов) и задач его вождения, не редко используется даже отрицательный кастор!

Ждём от вас следующий пост о том что красненькие машинки всегда медленней чем чёрненькие!

 

[Кузьма Аксанов]

видно какая быстрее и лучше рулится?

 

[Pikachu]

да при чём тут Ф1?! кастер один из параметров настройки авто, который определяется сотней других параметров этого же конкретного авто! С тем, что китайцы (как минимум хавал) забили на настройку авто и продают фантик - я даже спорить не буду! Я 3 ляма заплатил чтобы лично в этом убедиться и подтвердить!
Но говорить, что один авто хуже другого т.к. у него кастер ниже - это ни то детский сад, ни то Имбециильность...

 

[Даниил Каратеев]

геометрия тележки определят машину. Это даже не формула 1. Можно посмотреть велосипед сегодня и 10 лет назад. Сразу видно олдскульную раму.

 

[Дмитрий Буйко]

у нас такая же подвеска

 

[Фёдор Аксененков]

Ну рулежка и устойчивость в поворотах у нас не сильная сторона это факт

 

[Василий Влазнев]

а вы ожидали от авто рулежки как у немецкой тройки?

 

[Гаврила Варлашин]

хотя бы как у корейцев, кодиак или даже дарго, чери тиго. Сам ездил сравнивал. У нас очень тяжёлый руль и валкость особенно сзади.

 

[Osprey]

как владелец в прошлом как минимум Спорт 2,3,4 глобальной разницы в работе подвески не вижу, эти авто не из той категории (в тч ценовой), чтобы и от хавала требовать отточенность и вхождение в повороты без сброса скорости, плюс штатные узкие колеса.

 

[Teady]

нужно стремится к лучшему, для меня это весомый фактор. Люди ставят другие задние амортизаторы и уже лучше, так как штатные практически не работают

 

[Виктор Самопалов]

на спорте не ездил но тусан, соренто лучше рулится, но я не говорил что при этом хавал плохая машина

 

[Максим Белодед]

и я не говорю, что хавал - плохая машина, это машина за свои деньги, а для лучшей рулежки и вхождения в повороты надо, чтобы поработали инженеры, сменили поставщиков зч, но тогда и цена авто будет другая. Про Соренто не соглашусь, имел опыт, даже хотел взять новую (не Прайм) вместо Спортажа, но по рулежке (по моим ощущениям) реально телега с задом, живущим своей жизнью

 

[Zero]

вобщем авто не для форсирования новичками. В 2х литровым дурь есть, а поворачивать опасно.... Этот авто, как классика, в старые добрые временна. А народ некоторый недопонимает, несутся, как угорелые, а в экстренной ситуации надеются на помошников системы, как на немцах, но увы, их здесь нет... И бьются, от безопотности своей и неумения вождения.

 

[Прохор Улогов]

есть с чем сравнить. Про ауди крассоверы и бмв я молчу, но и форд у меня был в том числе, с которым валкость ни как не сравнить. Здесь жор топлива и валкость, фишка этого авто...

 

[Кузьма Геранин]

корейцы и рулежка? Хонда БМВ рулежуа

 

[NuIChe]

Подтянулись заднеприводные конкуренты, видно, что уже
повесточка на короткую сидушку, мифический расход и тотальную коррозию "кетая" не качает, надо новое вкинуть, чтобы хоть как-то рост продаж хавала придержать. Старайтесь лучше, за такую халтуру 30 серебренников не заплатят.

 

[CrazyBoy]

заднеприводные. В точку

 

[Илья Бадигин]

ля. Ну в случае с Хавалом расход вот нихрена не "мифический"! ))

 

[Михаил Яицких]

я не знаю как вы катаете, но свой расход В со ср скоростью и пробегом В выкладывал уже раз шесть, и он не выше, чем мои предыдущие спорты