приглядываю для себя F7. Расскажите кто уже долго ездит, какие пробеги уже у вас, какие болячки или проблемы выскочили, как китайский робот и двс себя

[Кузьма Аксанов]

Всем привет, приглядываю для себя F7.
Расскажите кто уже долго ездит, какие пробеги уже у вас, какие болячки или проблемы выскочили, как китайский робот и двс себя ведет?

 

[Кирилл Волкопялов]

вся инфа есть на стене и на форуме по ссылке в шапке данной группы ...

 

[Владимир Плохотников]

https://haval-clubs.ru/forums/forum/8-vse-pro-haval-f7/ и поиск по стене (справа значок)

 

[Игорь Старовойт]

Пробег 8500 авто только радует.

 

[Kickstart]

Подождите чутка, потом купите

 

[Иван Поленков]

лучшее время покупки авто - вчера. Чем дальше на потом откладывать, тем дороже получится покупка >

 

[Прохор Улогов]

Завтра к прайсу +300к говорят. Торопитесь приглядываться.

 

[Владислав Клейменый]

Ты с этими своими вопросами о машине уже хрен знает какой по счету. И каждому рассказывать одно и тоже? На стене есть все описания данной машины.

 

[Георгий Кошелев]

каждый вновь пришедший считает себя единственным и неповторимым, и им даже невдомек, что машина уже продается более 2 лет и уже есть куча инфы везде ... но это ведь искать надо, а это лень ...

 

[Gigi]

за то писать кучу текста это не трудно, вместо того, чтобы по делу на вопросы ответить >

 

[Александр Остужев]

F7...

Большая часть оборудования Европа. Из импортного – итальянские прессы Fagor, немецкие сварочные роботы ABB и японские окрасочные роботы Yaskawa. Все материалы по ЛКП, а это грунт, краска, лак – американского бренда PPG. Масло поставляет российский завод Total.

ОЦИНКОВКА
Железо уже идёт оцинкованное, дальше штамповка, сварка, очистка готового кузова, обезжиривание, активация металла, погружение в ёмкость для катафореза, ополаскивание, сушка в термической камере.

Перед штамповкой листы металлопроката проходят процесс гальванизации согласно методу Евростандарта (EN 10346), который определяет толщину цинкового покрытия в диапазоне 5-12 m. Обработанные листы используются для штамповки наиболее уязвимых для коррозии частей автомобиля. Технологии защиты кузова, применяемые при производстве автомобилей HAVAL, соответствуют мировым стандартам качества, применяемым для моделей SUV.

В основе технологии — метод катафорезного грунтования, основанный на электролитической химической реакции. Этот процесс позволяет закрепить на поверхности оцинкованного металла специальное вещество, которое выполняет функцию защитного слоя. Оптимальная толщина такого слоя составляет 16-18 мк — этого достаточно, чтобы в несколько раз увеличить сопротивляемость металла механическим повреждениям и воздействию коррозии.

Сваренный из листовой оцинкованной стали кузов полностью погружается в катафорезную ванну, покрываясь катафорезным раствором со всех сторон — снаружи и внутри. Для подтверждения качества противокоррозионного грунтования раз в полгода на заводе проводится так называемый тест на разрыв: автомобиль разбирается на мелкие составляющие для замера толщины катафорезного слоя на наружных поверхностях и в скрытых полостях — всего порядка 3 500 контрольных точек. Исследование проходит в лаборатории, оборудованной в цехе сварки. Кузова на заводе варят немецкие роботы Kuka. Краски и грунты поставляет мировой лидер в области автомобильных покрытий - американская компания PPG

ПОСТАВЩИКИ:
Многие комплектующие закупаются у поставщиков мирового уровня. Среди них: коробки ZF и Getrag, система полного привода Borg Warner, оптика Hella, электроника и тормоза Bosch, топливные системы Delphi, системы безопасности Autoliv и так далее. Компоненты от этих производителей можно найти во многих массовых и премиальных брендах, и они себя достаточно высоко зарекомендовали. Помимо этого, есть собственная мощная научно-исследовательская база. В 7 странах мира сегодня работают технические центры компании: в Китае, Индии, Южной Корее, Японии, Австрии, Германии, США. Это дает возможность Haval разрабатывать и устанавливать собственные компоненты и системы. Например, все модели Haval оснащены двигателями собственной разработки.

АКПП GWM 7DCT450
Впервые представили роботизированную коробку с двумя сцеплениями 7DCT. Она создавалась командой профессионалов под руководством небезызвестного инженера Герхарда Хеннинга, который 14 лет возглавлял отдел разработок автоматических коробок Volkswagen и 11 лет был главным трансмиссионщиком по грузовикам и легковушкам Daimler. Это при нем в Volkswagen сделали первый в мире 6-ступенчатый автомат для переднего и заднего привода, а в "Мерседесе" он отвечал за "роботов" 7DCT и 9DCT. Во время проектирования 7DCT, хавейловцы получили 85 патентов на трансмиссию нового HavalF7, привнеся свой вклад в развитие автомобильной индустрии. Сегодня коробкой 7DCT оснащены все новинки – это кроссовер Haval Н6 new нового поколения, молодежный кроссовер Haval F5 и новейший Haval F7. Плюс Haval также имеет несколько собственных платформ, на которых строятся разные модели бренда.

Вес коробаса - 83 кг, есть своя система охлаждения с электронасосом и теплообменником, "завязанным" на охлаждение мотора, так что коробка должна хорошо сопротивляться перегреву. Механический насос гоняет по "роботу" масло пониженной вязкости (заявлено, что вязкость на 30% ниже, чем у других производителей), температурный диапазон работы - от -40 до +140 градусов. Заявленный ресурс коробки выглядит многообещающе - 300 000 км.
Пока сложно о чем-то говорить в плане ресурса и надежности, так как статистики нет, а ждать ее придется долго. Могу порекомендовать понаблюдать за отзывами по Н6 new, который с 2018 года продается на Украине, там стоит такой же "мокрый" робот, как на F7. Пока можно сказать спасибо, что хоть не сухой...

GWM 7DCT450
Кроме кроссоверов Haval F5 и F7, этого "робота" получат Н4, полностью новый Н6, кроссоверы бренда, а потом и другие модели...

Один из поставщиков Haval – немецкая группа компаний Schaeffler, продукция которой известна под брендами INA, FAG, LUK. Это семейное предприятие, основанное в 1883 году, сегодня является одним из крупнейших и технологичных производителей Европы! Schaeffler поставляют маховики для двигателей, а также отдельные детали для сцеплений, для коробки передач и для системы шасси.

ДИЗАЙН:
Созданием облика Haval F7 занималась команда с целой россыпью "звезд" европейского масштаба - в частности, Пьером Леклерком и Реймоном Джина, успешно поработавшими в BMW и Alfa Romeo. Сейчас этим направлением в Haval рулит британец Фил Симмонс, ранее рисовавший Land Rover.

 

[Даниил Каратеев]

ДВИГАТЕЛЬ
На разработку двигателя 1.5 GDIT, отвечающего нормам Евро-5, компания Great Wall потратила 60 месяцев и получила в процессе 91 патент. В наддувной «четвёрке» применены непосредственный впрыск топлива и турбокомпрессор Bosch с электронным управлением вейстгейтом. Газораспределительный механизм оснащён регулировкой подъёма клапанов и парой фазовращателей. Охлаждаемый впускной коллектор интегрирован с головкой, которая обладает отдельным от блока жидкостным контуром с отдельным термостатом. Сухая масса алюминиевого мотора составляет 107 кг. С проводкой и техническими жидкостями — 115 кг

Двухлитровый двигатель от внедорожника Н9 был обновлён и дефорсирован до 190 сил. У него тоже непосредственный впрыск и фазовращатели на обоих распредвалах. Только турбокомпрессор тут собственного производства Great Wall. Несмотря на легкосплавную конструкцию, мотор весьма тяжёл: 155 кг всухую и 175 при полном снаряжении.

ГЕОГРАФИЯ:
Место выбрали не случайно. Довольно близко к столице, с хорошей транспортной инфраструктурой: железная дорога под рукой, а трасса М-4 – в паре километров. А еще Узловский район – особая экономическая зона с налоговыми выгодами. Наконец, в Тульской области всегда был дефицит рабочих мест, потому с поиском персонала проблем нет.

Инженеры в основном из Китая.
Плюс переманили инженеров с других производственных площадок – большей частью с питерского завода Hyundai и всеволожского Ford.

 

[Тимур Лысаев]

это если в кратце... далее думаю можно самостоятельно. По безопасности тоже всё отлично. Шведские системы Autoliv, которые не зря являются флагманами в автобезопасности. Но продукцией Автолив не только Наval пользуется, но и Вольво большинство европейцев и т.д. На их сайте
www.autoliv.com/
снизу перечислены производители, которые используют их продукцию.

 

[Антон Целиков]

по делу уже было отвечено миллион раз, но некоторые граждане считают себя уникальными ромашками, которым все лично должны)

 

[Fat16]

Браво!!! СУПЕР.. ))) может читать научится .. ))) .. надеюсь слова ему все известны, а то потом вопросами замучает ... )))))

 

[Сергей Родинцев]

а отвечать на твои вопросы мы должны текстом или свистом перуанских индейцев?

 

[Евгений Лирин]

это сильно! Даже сама с удовольствием почитала!

 

[Макар Сущиков]

нет, лучше посоветовать купить ладу. Оно всё таки - отечественный производитель, надёжная, никаких сложностей с обслуживанием, всё на коленках в поле можно починить…
Реально от этих вопросов уже подбрасывает. Вот, где реально надо ставить ограничения, а не павлушку нашего банить

 

[Дмитрий Крохалев]

Я бы тоже не стал отвечать на этот вопрос. Прилично так поднадоели. Наверняка он с таким же вопросом залез на Черри и т д.

 

[Тарас Войтко]

Пока будете присматривать, цена машины будет такой, что останется только и смотреть на нее.