Добрый вечер Всем!!!!!Кто знает Хавал Ф7 оцинкованный? А то кто что говорит , хотелось бы узнать от знающих людей



Zero

Zero

New Member
Еще перед штамповкой листы металла оцинковываются гальваническим методом. Это значит, что их погружают в ванну с цинксодержащим электролитом, где под воздействием электрического тока цинк осаждается на поверхности металла.
А вот более подробно:
Мы защищаем капот, крылья и двери кроссоверов Haval оцинковкой, остальные детали методом катафорезного грунтования, в сумме это дает 10-летнюю защиту от сквозной коррозии. Кузова на наших заводах варят немецкие роботы Kuka, краски и грунты поставляются баварской компанией BASF.
 
Богдан Алдаков

Богдан Алдаков

New Member
На Ютубе зачишают до блеска крыло хавала 5 и обрабатывают каким-то раствором и реакции на него ноль а на другой детали (с машины которая действительно оцинкована) сразу идёт реакция.А говорят что хавал н5 тоже оцинкован.
 
Day Hawk

Day Hawk

New Member
Зачистили до блеска и прошли кислотой и реакции ноль,цинка нет.А завод говорит оцинкован.Обработали капот японки и прошли кислотой и сразу реакция на цинк,даже дымок идёт
 
Е

Ефим Полозов

New Member
не все детали проходят оцинковку, только наиболее подвержены коррозии, типа капоп, крылья, двери. Остальная часть кузова катафорезный грунт. Говорю за haval f7\f7x
 
Е

Евдокия Лавренова

New Member
Тут ещё много значит качество самого металла из которого штампуют кузов. А УАЗ это отдельная история его хоть воском залей сгинет. Да и ещё тоже много значит как хорошо продумана система винтеляции как быстро испарится конденсат .
 
Анастасия Вохменцева

Анастасия Вохменцева

New Member
Все так уверовали в качество оцинковки, что просто удивительно, как люди верят на слово. Это бизнес, здесь везде обман и цинкование металла, это тоже не есть качество. Все качество на срок гарантии, дальше только до помойки... Оцинкованный лист хорош тем, рыжики из под краски не лезут, стоит только поцарапать лист и все, дальше коррозия делает свое грязное дело. Если днище даже сто раз будет оцинкованным, если сверху не будет специальной мастики в сантиметр намертво привареной к металлу, то так же все сгниет очень быстро, тоже самое касается арок. Любое покрытие получает скол, и все, это место уже зацветет по любому, только если сразу обрабатывать, грунтовать и красить. Самая главная защита это ЛКП и качественный грунт! Если тачка хорошо покрашена и подготовлена хорошим грунтом, то она и прослужит долго!!! Вот красили лет 20 назад иномарки акриловой эмалью на тот же грунт по типу катафореза и все было отлично, пока не перекрасить
в наших гаражах. Раньше вообще про цинк и речи не было, у отца до сих пор тройка таза в родной краске. У нас в Рольфе много трейд ин, 350-400 машин, немцы тоже ржавеют ещё как, не смотря на свою якобы оцинковку. А вот японские тачки намного лучше выглядят и рыжиков почти нет... Хавал был пятилетний вообще в идеале, по кузову точно, внутри все вообще как новое! Вот тогда мне пришло в голову, что Китай делает не хуже, а то и лучше других. Ещё раз убедившись в том, что все познается в сравнении!
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Сверху