Здравствуйте,задумался о покупке f7 на 150 лошадей на переднем приводе. Быструю езду не люблю,по бездорожью не катаюсь. Что посоветуете остановится на

[Devill]

Здравствуйте,задумался о покупке f7 на 150 лошадей на переднем приводе. Быструю езду не люблю,по бездорожью не катаюсь. Что посоветуете остановится на 150 кобыл или брать сразу 190? И сильные ли отличия у них друг от друга

 

[Владислав Волошков]

Кому как. У меня передний привод 150 лошадей хватает.

 

[Pops]

поддерживаю, тоже передок 150, и на обгоны выхожу и нормик

 

[Zopax]

надо брать в максималке. переплата копейки, разница существенная

 

[Артём Сапрунов]

не сказал бы что копейки) насчитали за минималку 1.3млн на максималку я даже не смотрел

 

[Shadowchaser]

сравни с другими производителями

 

[Юлий Сульдин]

в феврале брал элит 1.5 передний привод,вышло 1.260т.р,+резина,тонир,защита,антикор,ковры и установка сигналки

 

[Сергей Бухтормин]

Берите на 150 , передний привод и насчёт расхода вопросов небудут, ату напакупали 2 литровый и спрашивают у кого какой расход , у самого 1,5 только полный привод . Расход 11 город , трасса 7,5 . Можно ещё убавить если ездить спокойно , заправка Лукойл 95 + .

 

[Shaggy]

спасибо!)

 

[Rick]

вот вот, расход по москве по пробкам еще не превысил 11 по трассе жена уладилась в 6.7 даже

 

[Тимур Закревский]

есть такое)), также как владельцы 1,5 через одного спрашивает, кто чипавал и где)?))

 

[Константин Никитенко]

1.5, особенно если полный не нужен. Хороший двигатель.

 

[Виктор Самопалов]

спасибо)

 

[Василий Басанов]

У 2-х летрового расход большой. Я взял 1.5 тоже не гоняю.

 

[Кирилл Гнаткин]

Езжу на 1,5 полный привод, постоянно отключаю 4вд, динамики хватает в полне. Расход 10,7 эко режим. Москва

 

[Матвей Серпуховитин]

У меня 1,5 4х4 расход топлива лето 10л средний, зима 11л. Живу в посёлке пробок нет и трасса камер нет, езжу быстро. Скоро выходит 7х с 1,5 жду- буду менять. 2L разгон до 100 9 сек, у меня 11, хватает за глаза

 

[Toxic alien]

Я где то читал, что 1,5л двигатель более продвинутый. Разница с 2л не только в объеме

 

[Артемий Лашкин]

хз я наоборот где-то читал, мол 1,5 митсуга ( неочень) , а 2.0 от вага (норм)

 

[Stinker]

Наиболее популярной модификацией считается кроссовер с 1.5-литровым 150-сильным двигателем, который получил маркировку GW4B15. В компании Great Wall гордятся двигателем 1.5 GDIT, ведь в 2017-м году мотор вошел в символическую десятку лучших «китайских сердец». Его отличительная особенность – технология CVVL. Это китайская разработка и еще один повод для гордости. Благодаря CVVL увеличивается мощность и скорость отклика силового агрегата на любых оборотах, за счет чего становится возможным более плавное и комфортное управление транспортным средством. Снижается уровень расхода топлива и оптимизируется выпуск отработанных газов. Китайцы считают 1.5 GDIT своим «козырем» и достойным конкурентом движкам от лидеров BMW, Fiat, Infinity, которые также освоили подобную технологию, когда на автомобилях Audi и Honda все еще реализована технология i-VTEC , которая изменяет время и ход клапанов.

Двигатель GW4B15

Благодаря технологии CVVL не только уменьшился на 8.5% уровень расхода топлива, но и на 12.7% и 35.7% возросла максимальная мощность и пиковый крутящий момент соответственно. В целом двигатель способен произвести 150 лошадиных сил при 5600 оборотах коленчатого вала в минуту и 280 Нм крутящего момента при 3000 оборотах двигателя.

 

[Summer]

Двигатель GW4C20

Двухлитровый силовой агрегат под заводским индексом GW4C20 – это силовая установка с 16-клапанной головкой блока цилиндров. Двигатель сконструирован в духе современного моторостроения – два фазовращателя на впуске и выпуске, двухконтурная система охлаждения, масляный насос переменной производительности. С целью повышения показателя выносливости и ресурса блок цилиндров решили оставить чугунным, что также положительно сказывается на ремонтопригодности движка. Газораспределительный механизм с приводом от цепи ГРМ. На удивление двигатель работает тихо, в чем заслуга двух балансировочных валов. Это агрегат с непосредственным впрыском топлива под давлением 150 бар и турбонагнетателем с электронным управлением.
В пике двухлитровый мотор производит 190 лошадиных сил при 5500 оборотах коленчатого вала и 310 Нм крутящего момента с выходом двигателя на 3600 оборотов. В двигателе GW4C20 реализована система изменения фа газораспределения VVT. Она позволяет плавно менять фазы газораспределения в соответствии с режимом работы силовой установки. Исполнительный механизм расположен в шкиве распределительного вала. Управление системой VVT обеспечивает клапан VVT-i. По сигналу блока управления электромагнитный клапан через плунжер перемещает основной золотник, что становится причиной перепуска масла в другом направлении. В целом, мотор довольно технологичный, но от этого менее надежный, чем хотелось бы. Серьезных недостатков не имеет, цепь ГРМ, несмотря на заявления производителя, весь эксплуатационный срок службы мотора не отхаживает. Обычно растягивается после 110-120 тыс. км пробега. Ресурс двигателя Haval F7 с двухлитровым мотором ориентировочно составляет 280 тыс. км.
P.s вы походу не в продажах работате.