Всем привет) 2 вопроса к владельцам авто.1) стандартный но все же. Какой расход при покупке авто и после обкатки?2) говорят коробка тормозит при

[Pontorez]

Всем привет) 2 вопроса к владельцам авто.
1) стандартный но все же. Какой расход при покупке авто и после обкатки?
2) говорят коробка тормозит при переключение, опасно во время манёвров можно попасть спокойно в дтп.
Забыл сказать интересна модель F7X, 2литра
Спасибо за ответы заранее)

 

[Инна Красильщикова]

1.5 10-13 как тапку топить, коробка работает хорошо, не замечаю затупов и т.д

 

[Пелагея Захарченова]

Нужно понимать, что это робот, у него свои затупки

 

[Любовь Олисова]

Тут даже дело не в коробке а в турбояме

 

[Георгий Христинин]

Есть небольшой затуп, заметен при переходе с атмосферного двигла, но к этому быстро привыкаешь

 

[Любовь Рыморева]

Скажу так затуп не больше чем на куптюре с автоматом)), Вячеслав правильно сказал это больше не каробка а турбояма.

 

[Игорь Луков]

Конечно же расход снизится после обкатки, это всегда и на всех авто любых брендов. Не обязательно на много, но точно снижается! Тут все зависит от стиля вождения и ещё от восприятия скорости и габаритов авто. Мы все по-разному воспринимаем и оцениваем эти факторы. Плюс ко всему, коробки с 2-мя сцеплениями имеют функцию адаптации под стиль вождения и условия эксплуатации. Блок управления которых имеет несколько видов памяти и параметров для использования при работе. Тоже касается и блока ЕСМ для управления ДВС, но там адаптация только под топливные и тепловые или температурные параметры заложены. Этот тип трансмиссии отличается от всех остальных, как раз скоростью переключения и плавностью, за счет сглаживания работой сразу двух дисков сцепления одновременно-последовательного действия. Информации полно, почитайте на досуге, очень полезно. Затупы, как их называют, это как раз ограничения в программе, на степень перехода режимов коробки из одного положения в другое, так же, как и при переходе из положения паркинг в драйв, так же и положения вперед и назад. Почему это стало затупом или тормозом, лично я не понимаю вообще??? Это переключение, ему нужно дать время, хоть какое-нибудь... Плюс ещё и сразу несколько датчиков скорости вращения и куча других, которые должны передать всю свою работу об отсутствии или наличии движения, передать это все на блок управления и только потом перевести передачу, реверс или просто ждать. Это не коробка в Формуле-1, не надо ждать от неё переключения в доли секунды, это просто не нужно, вы не на гоночной трассе. А чтобы не попадать в ДТП, как раз и не нужно быть гонщиком, нужно всегда трезво оценивать ситуацию и не ехать ей на встречу! Думать головой про всё, что ты делаешь, даже стоя на светофоре. Идти на обгон, только в условиях полной видимости участка дороги, а не по принципу, что забадало ехать за впереди идущим... Простые правила, сохраняют вам и вашим близким жизнь, а ещё и тем кто просто едет из пунктов А в пункт Б. А ещё дороги бы по шире и асфальт по твёрже, но это уже лирика. Опаснее попасть в ситуацию с вариатором, он не разрешает ехать быстро и сразу при опережении... Но ещё я не слышал, чтобы в ДТП попали именно из-за действий, связанных с автоматическими или вариаторными трансмиссиями.

 

[Кузьма Раслин]

пять балов всё поделу

 

[Elmo]

я как понял затуп идёт если перекидываешь на тот же вал, в режиме спорт, идёт перекидка на другой, и задержка намного меньше

 

[Василий Влазнев]

нет, все так же работает... Просто меняется программа! В режиме спорт перебрасывать может через передачу, как вверх так и вниз и необязательно, что этот момент фиксируется в работе т.е по сути идёт проскальзывание с переходом на вал, потому, как с нарастанием скорости идёт и уменьшение времени на переходы, чтобы это все сглаживать в ровную тягу. Плюс работа турбо не обязана быть ровной в начале или на переходных режимах. Просто очень много факторов и параметров вступает в работу одновременно, сильно влияющих на всю работу в целом. И насколько производитель программно и технически решить эту задачу максимально комфортно и зависит дальнейшее поведение всего автомобиля. Нужно просто не торопить производителя и его программистов ПО, не рвать машину с места и беспощадно, и дать всему своё время. Будут и новые ПО и новые адаптации и возможности по изменению работы.

 

[Семён Плетенев]

статья Ваша, очень полезга и познавательна, спасибо.

 

[Take_Away]

обкатка сколько должга быть на наших двигателях, в мануале написано вроде 1000км

 

[Матвей Малакин]

написано до 1500 км. Я лично до 2000 на всех авто катаюсь.

 

[Punker]

спасибо, это не более 3000 оборотов крутить?

 

[Макар Рытиков]

обороты не причём, можно крутить и больше. Имеется ввиду момонотонность движения на скорости более 90 км.ч. и при этом не делать резких ускорений и избегать активной езды.

 

[Вадим Мушников]

охуенно расписал бро, руку пожал.

 

[Владислав Кривенко]

У меня 1.5 передний привод с момента покупки расход был 12.5 сейчас пробег 1300 расход упал до 10.8. Надеюсь до 10 доберусь и норм. К коробке и турбо яме привыкаешь после 1000км и проблем вообще нет. Кайфуем.

 

[Юлий Панкрахин]

Первые дни 25л было))), потом на спад. Сейчас 10.5 литров. (Сейчас пробег (4900) )

 

[Вадим Мушников]

25??)) вы там не обонкрлтились его заливать?))

 

[Goofy]

))) ну это пару дней было)) потом 18\17\16\15 и дт)))
После 2000 уже 15 было. Но я в Мск катаюсь, либо пробки, либо газ с перекрестка)))