Уважаемые коллеги по цеху! Ни для кого не секрет, что турбодвигателю надо дать время остыть после эксплуатации (подержать на холостых оборотах),

Уважаемые коллеги по цеху! Ни для кого не секрет, что турбодвигателю надо дать время остыть после эксплуатации (подержать на холостых оборотах), вместе с тем заправка авто с рабочим двигателем запрещена (риск искры и тд). Кто как выходит из данной ситуации?
 


Пусть меня поправят но вроде у нас двойной контур охлаждения, масло и антифриз, так что если только после очень длительных нагрузках можно постоять 2-3 минуты. Ну и соответственно 2 насоса, механический и электрический, можно глушить сразу он ещё какое то время охлаждает. Но я лично не слышал его работу после остановки. Может тихо работает или не всегда включается .
 
после глушения двигателя в турбине перестает циркулировать масло. Соответственно если она хорошо разогрета, оставшееся в ней масло будет закоксовываться.
 
Я вообще от сервисменов и представителей автопроизводителей о проблеме перегрева турбины последний раз слышал лет 7 назад. По-моему эту проблему давно устранили. Турбодвигатели сейчас на каждой третьей машине.
 

Elmo

New Member
На трассе, после резвых манёвров, перед АЗС курю 5 мин., не глуша, потом подъезжаю к колонке, глушу и заправляюсь. А что так нельзя?
 

Chorizo

New Member
Хожу на азс с канистрой, а вы как то по другому заправляйтесь?
 
А что по территории заправки тоже со свистом под сотню едем? Как правило этого времени достаточно, проехать и не торопясь припарковаться, можно минуту подождать... или до заправки не жарить на все деньги))
 
На прошлом авто был турбо таймер на сигналке, спокойно заправлялся на заведенном авто, не сгорел, не взорвался. На Ф7 турботаймер не стал ставить, перед заправкой можно постоять минуту-две и дальше подъезжать заправляться
 

Похожие темы:


Сверху