Семён Веньгин
New Member
Не бери я 5000 км проехал досихпор ничего не сломалось.
Привет всем! Ребята подскажите по машине? Присматриваюсь к F7, 2 литра, 4WD, полный фарш. Пугает не сколько факторов:- китайский автопром;- турбина;-
- Автор темы Егор Яглин
- Дата начала
Spanky
New Member
- китайский автопром;-— только из за этого фактора не бери и дальше не читай
- турбина;---с турбина GW нареканий не замечено
- коробка робот;--— 480 крутящего, против 340 на 2л, солидный запас прочности и гарантия 200к.
- полно электроники;-— ее полно везде, на любой нафаршированной электроникой машине
И конечно же гарантия тебе в помощь везде и во всем....
- турбина;---с турбина GW нареканий не замечено
- коробка робот;--— 480 крутящего, против 340 на 2л, солидный запас прочности и гарантия 200к.
- полно электроники;-— ее полно везде, на любой нафаршированной электроникой машине
И конечно же гарантия тебе в помощь везде и во всем....
Яна Малюгова
New Member
Меня абсолютно все устраивает
Василий Ромахин
New Member
Мда с такой постановкой вопроса здесь ты услышишь только сарказм типа не бери это китайское г..но. Если же серьезно, смотри по деньгам. Хватает капусты на тойоту, бери форчунер либо рав 4. Если не хватает но готов мириться с размерами бери тигуан либо крету. Можно дастер рассмотреть)
Игорь Юрметов
New Member
тойота, тойота...что там хорошего в вашей тойоте?
ТОЙОТА уже давно стали не эталоном качества:
Качество ЛКП, краска отлетает кусками от кузова (массовая проблема у 25 авто)
https:\\youtu.be\349bUnaWQu8
Качество автолегенды (ЛК200)
https:\\youtu.be\FyGk2FOT2WI
https:\\youtu.be\Kvgg-tSCzgk (как культурно дилер посылает владельцев на йюх)
Тойота - управляй ...м
https:\\youtu.be\zojsCQHgG_8
Ржавеющий ЛЕКСУС спец.серии
https:\\youtu.be\-zKcUKobvj8
Все привыкли к тому, что Тойота - эталон надёжности. Истории с облезающей на Тойота Королла краской, с разваливающихся на Лексус LX и Тойота Ленд Крузер 200 двигателях, разваливающихся на Тойота Камри с двигателем 3.5 коробках переключения передач показывают, что у Toyota всё далеко не так хорошо, как кажется. И вот новая история - развалившаяся коробка на Тойота Камри с двигателем 2.5 литра! Причём это далеко не единичный случай!
https:\\youtu.be\9YlgaGZ3wN8
ТОЙОТА уже давно стали не эталоном качества:
Качество ЛКП, краска отлетает кусками от кузова (массовая проблема у 25 авто)
https:\\youtu.be\349bUnaWQu8
Качество автолегенды (ЛК200)
https:\\youtu.be\FyGk2FOT2WI
https:\\youtu.be\Kvgg-tSCzgk (как культурно дилер посылает владельцев на йюх)
Тойота - управляй ...м
https:\\youtu.be\zojsCQHgG_8
Ржавеющий ЛЕКСУС спец.серии
https:\\youtu.be\-zKcUKobvj8
Все привыкли к тому, что Тойота - эталон надёжности. Истории с облезающей на Тойота Королла краской, с разваливающихся на Лексус LX и Тойота Ленд Крузер 200 двигателях, разваливающихся на Тойота Камри с двигателем 3.5 коробках переключения передач показывают, что у Toyota всё далеко не так хорошо, как кажется. И вот новая история - развалившаяся коробка на Тойота Камри с двигателем 2.5 литра! Причём это далеко не единичный случай!
https:\\youtu.be\9YlgaGZ3wN8
Прохор Полухин
New Member
Haval Н9 vs Тойота Прадо при реальных ДТП
Егор Платошин
New Member
по тигуан, крета, дастер тут можно несколько томов косяков выложить, китайцы тоже не идеальные но в этом плане хотя бы китайцы честны по соотношению цена\качество в отличие от маркетинговых авто...
Клара Левановича
New Member
два коллеги купили Тигуан 2.0... Муфты сдохли у одного на 60.000, у другого на 110.000. Один откапиталил мотор на 140.000 и вдул его подальше от глаз))
И таких вот бедалаг-владельцев каждый второй. Зато ВАГ, мл..ь)) Даже официалы без спец.инструмента сворачивают грани на актуаторе:
И таких вот бедалаг-владельцев каждый второй. Зато ВАГ, мл..ь)) Даже официалы без спец.инструмента сворачивают грани на актуаторе:
Тарас Ишимников
New Member
это не обзоры, а поломки реальных владельцев тойоты и других марок (канал юриста ЯРдрей)
Юрий Овдин
New Member
МЕРСЕДЕС
Мерс ручной сборки за 9 лямов. Проблемы двигателя и отношение дилера к владельцам (юмор бонусом):
https:\\youtu.be\-oBmHLCGHkY
Мерседес GLS хватило на 500км:
https:\\youtu.be\lxK5035cgIA
Сколько может проработать новенький Mercedes без серьёзных поломок? Два года? Год? Может быть месяц? ТРИ ДНЯ!!
Мерс А-класс сдох за 3 дня (400км):
https:\\youtu.be\-OizGsFtByY
https:\\youtu.be\cvnTXvHM3RY (часть2)
Ну и очередная вишенка на торт - Мерс GLE за 7 лямов с полной коробкой наряд-заказов на пробеге всего 50.000км:
https:\\youtu.be\bR4KJVzMhTU
Есть предложение сделать Судакова лицом Мерседеса в России. И лозунг: "Чего сышь мерседес покупать"(с)
Бонусом:
Майбах за 13.500.000 (часть 1):
https:\\youtu.be\fZhsi_Elgig
Майбах (часть 2):
https:\\youtu.be\Bl1QL5I37k8
Мерс ручной сборки за 9 лямов. Проблемы двигателя и отношение дилера к владельцам (юмор бонусом):
https:\\youtu.be\-oBmHLCGHkY
Мерседес GLS хватило на 500км:
https:\\youtu.be\lxK5035cgIA
Сколько может проработать новенький Mercedes без серьёзных поломок? Два года? Год? Может быть месяц? ТРИ ДНЯ!!
Мерс А-класс сдох за 3 дня (400км):
https:\\youtu.be\-OizGsFtByY
https:\\youtu.be\cvnTXvHM3RY (часть2)
Ну и очередная вишенка на торт - Мерс GLE за 7 лямов с полной коробкой наряд-заказов на пробеге всего 50.000км:
https:\\youtu.be\bR4KJVzMhTU
Есть предложение сделать Судакова лицом Мерседеса в России. И лозунг: "Чего сышь мерседес покупать"(с)
Бонусом:
Майбах за 13.500.000 (часть 1):
https:\\youtu.be\fZhsi_Elgig
Майбах (часть 2):
https:\\youtu.be\Bl1QL5I37k8
Лев Ратманов
New Member
Я давно считаю что смотреть на бренды нет смысла.
Кузьма Хорьков
New Member
F7...
Большая часть оборудования Европа. Из импортного – итальянские прессы Fagor, немецкие сварочные роботы ABB и японские окрасочные роботы Yaskawa. Все материалы по ЛКП, а это грунт, краска, лак– американского бренда PPG. Масло поставляет российский завод Total.
ОЦИНКОВКА
Железо уже идёт оцинкованное, дальше штамповка, сварка, очистка готового кузова, обезжиривание, активация металла, погружение в ёмкость для катафореза, ополаскивание, сушка в термической камере.
Перед штамповкой листы металлопроката проходят процесс гальванизации согласно методу Евростандарта (EN 10346), который определяет толщину цинкового покрытия в диапазоне 5-12m. Обработанные листы используются для штамповки наиболее уязвимых для коррозии частей автомобиля. Технологии защиты кузова, применяемые при производстве автомобилей HAVAL, соответствуют мировым стандартам качества, применяемым для моделей SUV.
В основе технологии — метод катафорезного грунтования, основанный на электролитической химической реакции. Этот процесс позволяет закрепить на поверхности оцинкованного металла специальное вещество, которое выполняет функцию защитного слоя. Оптимальная толщина такого слоя составляет 16-18 мк — этого достаточно, чтобы в несколько раз увеличить сопротивляемость металла механическим повреждениям и воздействию коррозии.
Сваренный из листовой оцинкованной стали кузов полностью погружается в катафорезную ванну, покрываясь катафорезным раствором со всех сторон — снаружи и внутри. Для подтверждения качества противокоррозионного грунтования раз в полгода на заводе проводится так называемый тест на разрыв: автомобиль разбирается на мелкие составляющие для замера толщины катафорезного слоя на наружных поверхностях и в скрытых полостях — всего порядка 3 500 контрольных точек. Исследование проходит в лаборатории, оборудованной в цехе сварки. Кузова на заводе варят немецкие роботы Kuka. Краски и грунты поставляет мировой лидер в области автомобильных покрытий - американская компания PPG
ПОСТАВЩИКИ:
Многие комплектующие закупаются у поставщиков мирового уровня. Среди них: коробки ZF и Getrag, система полного привода Borg Warner, оптика Hella, электроника и тормоза Bosch, топливные системы Delphi, системы безопасности Autoliv и так далее. Компоненты от этих производителей можно найти во многих массовых и премиальных брендах, и они себя достаточно высоко зарекомендовали. Помимо этого, есть собственная мощная научно-исследовательская база. В 7 странах мира сегодня работают технические центры компании: в Китае, Индии, Южной Корее, Японии, Австрии, Германии, США. Это дает возможность Haval разрабатывать и устанавливать собственные компоненты и системы. Например, все модели Haval оснащены двигателями собственной разработки.
АКПП GWM 7DCT450
Впервые представили роботизированную коробку с двумя сцеплениями 7DCT. Она создавалась командой профессионалов под руководством небезызвестного инженера Герхарда Хеннинга, который 14 лет возглавлял отдел разработок автоматических коробок Volkswagen и 11 лет был главным трансмиссионщиком по грузовикам и легковушкам Daimler. Это при нем в Volkswagen сделали первый в мире 6-ступенчатый автомат для переднего и заднего привода, а в "Мерседесе" он отвечал за "роботов" 7DCT и 9DCT. Во время проектирования 7DCT, хавейловцы получили 85 патентов на трансмиссию нового HavalF7, привнеся свой вклад в развитие автомобильной индустрии. Сегодня коробкой 7DCT оснащены все новинки – это кроссовер Haval Н6 new нового поколения, молодежный кроссовер Haval F5 и новейший Haval F7. Плюс Haval также имеет несколько собственных платформ, на которых строятся разные модели бренда.
Вес коробаса - 83 кг, есть своя система охлаждения с электронасосом и теплообменником, "завязанным" на охлаждение мотора, так что коробка должна хорошо сопротивляться перегреву. Механический насос гоняет по "роботу" масло пониженной вязкости (заявлено, что вязкость на 30% ниже, чем у других производителей), температурный диапазон работы - от -40 до +140 градусов. Заявленный ресурс коробки выглядит многообещающе - 300 000 км.
Пока сложно о чем-то говорить в плане ресурса и надежности, так как статистики нет, а ждать ее придется долго. Могу порекомендовать понаблюдать за отзывами по Н6 new, который с 2018 года продается на Украине, там стоит такой же "мокрый" робот, как на F7. Пока можно сказать спасибо, что хоть не сухой...
GWM 7DCT450
Кроме кроссоверов Haval F5 и F7, этого "робота" получат Н4, полностью новый Н6, кроссоверы бренда, а потом и другие модели...
Один из поставщиков Haval – немецкая группа компаний Schaeffler, продукция которой известна под брендами INA, FAG, LUK. Это семейное предприятие, основанное в 1883 году, сегодня является одним из крупнейших и технологичных производителей Европы! Schaeffler поставляют маховики для двигателей, а также отдельные детали для сцеплений, для коробки передач и для системы шасси.
ДИЗАЙН:
Созданием облика Haval F7 занималась команда с целой россыпью "звезд" европейского масштаба - в частности, Пьером Леклерком и Реймоном Джина, успешно поработавшими в BMW и Alfa Romeo. Сейчас этим направлением в Haval рулит британец Фил Симмонс, ранее рисовавший Land Rover.
Большая часть оборудования Европа. Из импортного – итальянские прессы Fagor, немецкие сварочные роботы ABB и японские окрасочные роботы Yaskawa. Все материалы по ЛКП, а это грунт, краска, лак– американского бренда PPG. Масло поставляет российский завод Total.
ОЦИНКОВКА
Железо уже идёт оцинкованное, дальше штамповка, сварка, очистка готового кузова, обезжиривание, активация металла, погружение в ёмкость для катафореза, ополаскивание, сушка в термической камере.
Перед штамповкой листы металлопроката проходят процесс гальванизации согласно методу Евростандарта (EN 10346), который определяет толщину цинкового покрытия в диапазоне 5-12m. Обработанные листы используются для штамповки наиболее уязвимых для коррозии частей автомобиля. Технологии защиты кузова, применяемые при производстве автомобилей HAVAL, соответствуют мировым стандартам качества, применяемым для моделей SUV.
В основе технологии — метод катафорезного грунтования, основанный на электролитической химической реакции. Этот процесс позволяет закрепить на поверхности оцинкованного металла специальное вещество, которое выполняет функцию защитного слоя. Оптимальная толщина такого слоя составляет 16-18 мк — этого достаточно, чтобы в несколько раз увеличить сопротивляемость металла механическим повреждениям и воздействию коррозии.
Сваренный из листовой оцинкованной стали кузов полностью погружается в катафорезную ванну, покрываясь катафорезным раствором со всех сторон — снаружи и внутри. Для подтверждения качества противокоррозионного грунтования раз в полгода на заводе проводится так называемый тест на разрыв: автомобиль разбирается на мелкие составляющие для замера толщины катафорезного слоя на наружных поверхностях и в скрытых полостях — всего порядка 3 500 контрольных точек. Исследование проходит в лаборатории, оборудованной в цехе сварки. Кузова на заводе варят немецкие роботы Kuka. Краски и грунты поставляет мировой лидер в области автомобильных покрытий - американская компания PPG
ПОСТАВЩИКИ:
Многие комплектующие закупаются у поставщиков мирового уровня. Среди них: коробки ZF и Getrag, система полного привода Borg Warner, оптика Hella, электроника и тормоза Bosch, топливные системы Delphi, системы безопасности Autoliv и так далее. Компоненты от этих производителей можно найти во многих массовых и премиальных брендах, и они себя достаточно высоко зарекомендовали. Помимо этого, есть собственная мощная научно-исследовательская база. В 7 странах мира сегодня работают технические центры компании: в Китае, Индии, Южной Корее, Японии, Австрии, Германии, США. Это дает возможность Haval разрабатывать и устанавливать собственные компоненты и системы. Например, все модели Haval оснащены двигателями собственной разработки.
АКПП GWM 7DCT450
Впервые представили роботизированную коробку с двумя сцеплениями 7DCT. Она создавалась командой профессионалов под руководством небезызвестного инженера Герхарда Хеннинга, который 14 лет возглавлял отдел разработок автоматических коробок Volkswagen и 11 лет был главным трансмиссионщиком по грузовикам и легковушкам Daimler. Это при нем в Volkswagen сделали первый в мире 6-ступенчатый автомат для переднего и заднего привода, а в "Мерседесе" он отвечал за "роботов" 7DCT и 9DCT. Во время проектирования 7DCT, хавейловцы получили 85 патентов на трансмиссию нового HavalF7, привнеся свой вклад в развитие автомобильной индустрии. Сегодня коробкой 7DCT оснащены все новинки – это кроссовер Haval Н6 new нового поколения, молодежный кроссовер Haval F5 и новейший Haval F7. Плюс Haval также имеет несколько собственных платформ, на которых строятся разные модели бренда.
Вес коробаса - 83 кг, есть своя система охлаждения с электронасосом и теплообменником, "завязанным" на охлаждение мотора, так что коробка должна хорошо сопротивляться перегреву. Механический насос гоняет по "роботу" масло пониженной вязкости (заявлено, что вязкость на 30% ниже, чем у других производителей), температурный диапазон работы - от -40 до +140 градусов. Заявленный ресурс коробки выглядит многообещающе - 300 000 км.
Пока сложно о чем-то говорить в плане ресурса и надежности, так как статистики нет, а ждать ее придется долго. Могу порекомендовать понаблюдать за отзывами по Н6 new, который с 2018 года продается на Украине, там стоит такой же "мокрый" робот, как на F7. Пока можно сказать спасибо, что хоть не сухой...
GWM 7DCT450
Кроме кроссоверов Haval F5 и F7, этого "робота" получат Н4, полностью новый Н6, кроссоверы бренда, а потом и другие модели...
Один из поставщиков Haval – немецкая группа компаний Schaeffler, продукция которой известна под брендами INA, FAG, LUK. Это семейное предприятие, основанное в 1883 году, сегодня является одним из крупнейших и технологичных производителей Европы! Schaeffler поставляют маховики для двигателей, а также отдельные детали для сцеплений, для коробки передач и для системы шасси.
ДИЗАЙН:
Созданием облика Haval F7 занималась команда с целой россыпью "звезд" европейского масштаба - в частности, Пьером Леклерком и Реймоном Джина, успешно поработавшими в BMW и Alfa Romeo. Сейчас этим направлением в Haval рулит британец Фил Симмонс, ранее рисовавший Land Rover.
Похожие темы:
