Неработающий нагрев верхнего лямбда-зонда B1-S1 (OSL), странное напряжение на выходе ЭБУ.

[master-kg]

Марка: HAVAL Модель: F7 ДВС: 2.0 л. 190 л/с 4WD Коробка: 7DCT: ЭБУ Delphi MT92.1
Проблема: Ошибка P2188 (богатая смесь), неработающий нагрев верхнего лямбда-зонда B1-S1 (OSL), странное напряжение на выходе ЭБУ.
Что проверено и обнаружено:

1. Исходные симптомы:
   • Постоянная ошибка P2188 (богатая смесь bank 1 на ХХ).
   • В данных сканера:
     • Напряжение лямбды B1-S1 = 1.27V (не колеблется!).
     • Ток нагревателя B1-S1 = 0.00A.
2. Диагностика проводки (всё исправно!):
   • Сопротивление нагревателя лямбды: 3.8 Ом (норма: 3.4±0.6 Ом).
   • Фиолетовый провод (D, +12V): 12.4V (зажигание), 14V (двигатель) – норма.
   • КЗ отсутствует: Проверены все провода (A, C, E, F) на массу и между собой – обрыв/КЗ не найдено.
3. Ключевая проблема – ЭБУ:
   • Белый провод (C, управление минусом нагревателя):
     • При подключенном ЭБУ и включенном зажигании – 4.3-4.5V (должно быть 0V или ШИМ!).
     • После отключения фишки лямбды от ЭБУ: Напряжение на белом проводе сохраняется (4.3V).
     • Вывод: Напряжение генерируется внутри ЭБУ – сгорел драйвер управления нагревом!

Вопрос к сообществу:
У кого-нибудь была подобная ситуация с Haval F7 (или 4C20NT)?

• Напряжение 4-5V на белом проводе при включенном зажигании – это 100% неисправность ЭБУ?
• Какие компоненты ЭБУ чаще всего горят в таких случаях (драйверы, стабилизаторы)?
• Могли ли прошивки/скачки напряжения стать причиной?

Дополнительно:

• Лямбда-зонд B1-S1 (OSL) будет заменен после ремонта ЭБУ (скорей всего он мертв).
• Давление в топливной рампе, форсунки – в норме.

Назначение	Напряжение	Норма	Диагноз
D (Фиолетовый)	Плюс нагревателя	12.4v		Питание есть
C (Белый)	Управляемый минус нагревателя (от ЭБУ)	4.3V	0V	Неисправность ЭБУ!
A (Коричневый)	Сигнал тока накачки (Ip)	0V	0V	-
E (Серый)	Общая масса датчика	0V	0V	-
F (Черный)	Опорное напряжение (Vp+)	0V	0V	-

Заранее спасибо за помощь! Любая информация полезная.