Кто-нибудь может прокомментировать крик души этого бедолаги и подсказать, что же такое есть у китайцев, чего не будет у нас? А то я с комплектациями

[Глеб Шкловский]

В кугу садишся и пониманшь что эта модель была придуманна в начале 10ых годов а не19ом)

 

[Лариса Белосохова]

плюсок

 

[Вадим Лемаренко]

а в H6 1 поколения когда садишься - проваливаешься в начало нулевых. Но до сих пор его уважают)

 

[Chorizo]

перечитал. Не будет: вентиляции сидений, двухзонного климата только кондер, цифровой приборки, беспроводной зарядки, электрорегулировки сидушки пассажира. и голосового управления.
с таким минусами интересен топ, и на 2.0 не знаю но мне кажется что цена на него меня не порадует, что то я слабо верю в чудо.

 

[Сергей Бухтормин]

не кондер, а однозонный климат. Тем более, что никто так и не смог подтвердить в китае у F7 двухзонный.

 

[Артемий Винярский]

да пожалуйста.
Автоперевод с китайского, но думаю все итак понятно.

 

[Андрей Лютиков]

тогда не думаю, что у нас будут извращаться так, скорее всего ошиблись с однозонностью) Впрочем это не сильно пугает, у меня на машине "2 зона" - в багажник, на 3 ряд сидений и в авто режиме прекрасно работает и в 1 зоне на первые 2 ряда)

 

[Надежда Кольчугина]

не представляю как можно было так ошибиться

 

[Алла Аллилуева]

как и с клиренсом, наверное может по мнению китайцев 1 зона - 1 ряд))

 

[Надежда Кольчугина]

у китайцев двухзонный климат только в топе. Так что вполне могли у нас его вырезать во всех комплектациях.

 

[Николай Юшманов]

ну что ж теперь... Не за атласом же в очередь вставать

 

[Алла Аллилуева]

хавал каждый день пишут, что они порадуют нас ценами. Топом уже порадовали. Подождем. Скоро нам предстоит радоваться

 

[Антонина Скубенкоа]

интересный вариант атлас 1.8т в топе. Вот начал в его сторону смотреть ))))

 

[Тимур Левковец]

это по поводу вентиляции, а насчет беспроводной зарядки если у вас телефон не подерживает эту функцию она бесполезна)

 

[Алексей Целиковский]

Обсасывать комплектации рано, еще нет живых машин с реальными ценами.

Обрезания версий нормальная практика, haval не исключение, на примере тех-же hover'ов.
Покупатель все равно голосует рублем, если не устраивает - всегда можно взять другие бренды\варианты. Покупать никто не заставляет.

 

[Lubbe]

и я о том же. Поэтому живу пока надеждой что когда приедут авто появится лист домов и можно будет поставить что то кроме комплектации. По первому времени буду смотреть так как оспой необходимости в покупке нет. Время расставит приоритеты. Построив завод собственники явно ждут прибылей так что продажи стимулировать надо по любому. Посмотрю как дела пойдут с купе

 

[Punker]

поправлю по коробке:

Все верно - классическая гидротрансформаторная 6 скоростная АКПП, но от австралийской DSI. Давольно известная компания (куплена также Geely).
Модель коробки — DSI575F6
Атлас выпускается с 2016 (показан в августе 2015), так что тоже смело отнесем коробку к надежным агрегатам, которые уже прошли тест временем и массовых отказов не наблюдалось.

По ПОЛНОМУ ПРИВОДУ все верно:
Полный привод на Атлас разработан компанией Borg Warner, которая в 11 году купила Халдекс и, соответственно, все разработки.
Но на Атласе не Хальдекс, а TOD (TORQUE-ON-DEMAND). Предыдущая версия данной подключаемой муфты устанавливалась на Ссанг-Ёнги. Рекстон, Кайрон и т.д.
По непроверенной информации версия, установленная на Атласе, усовершенствована и устранены некоторые (не знаю какие) конструктивные недоработки.
Плюсом является то, что, в отличие от электромагнитной муфты, которую во всю используют Киа, Хёндай, Рено и прочие производители бюджетных авто, муфта ТОД не перегревается практически сразу, как только начал буксовать.
Минусом, на мой взгляд, является что полный привод непостоянный. 

 

[Филипп Шигин]

вот чего еще вспомнил, фигово если у нас еще шайбы не будет управления мультимедией

 

[Dummy]

тут либо шайба, либо стоимость

Собственно поэтому и повторюсь ни первый раз, китайский топ будет со всеми этими мелочами минимум 1.7+ ляма