Друзья, Расскажите про режим ЭКО, что то много мнений, кто пишет, что убивает, и акп. и двигатель, кто, что ерунда это. Вопрос к действительно

[helen3]

Друзья, всем привет. Расскажите про режим ЭКО, что то много мнений, кто пишет, что убивает, и акп. и двигатель, кто, что ерунда это. Вопрос к действительно знающим, можно на нем постоянно в городе ездить или все таки,, не стоит. Спасибо! Всех с наступающим Новым годом!!!

 

[Андрей Хохлов]

Подключал elm и смотрел в car scanner что в режиме Eco турбина практически не работает. Если постоянно так ездить, то актуатор турбины думаю может подзакиснуть.

 

[czerny_angel]

интересное мнение

 

[Wassup]

турбина работает на любых оборотах (т.е. она вращается)! Другое дело, что на определенных режимах вождения (и на ХХ) она не создает избыточного давления.

 

[KrAzYK]

Я написал практически не работает. Прочитайте про клапан вестгейта, направление выхлопных газов в обход турбинного колеса.

 

[Анна Душина]

если в эко турбина практически не работает, то как машина разгоняется за одинаковое время с режимом спорт до сотни

 

[I was here]

При плавном наборе скорости в эко наддув показывает 0.0-01 bar, в нормал 0.4-05 bar. А если газ в пол то конечно ЭБУ подключит все ресурсы.

 

[ElectroD]

веруйте в мультики кар сканера.

 

[Павел Марунин]

А вы наверное и калькулятору не верите

 

[Филипп Видясов]

зачем продолжать пустой диалог, на другой машине у меня нет переключателя режимов и стоит злой чип, из за мощности его 90 % времени езжу как пенсионер, там просто ничего никому доказывать не надо, по вашему за 14 лет актуатор закис наглухо

 

[Leon1d]

Ездить можно на любом режиме из 3 основных, эко, нормал, спорт.
4 года в эко, никаких проблем.
Было бы нельзя, не делали))))

 

[Фаина Кельдюшева]

тоже 4 года в эко

 

[Юрий Щулепников]

Спасибо

 

[Макар Денисов]

только спорт... только хардкор))

 

[Ян Георгиевич]

Хардкор» — многозначный термин,, причем тут спорт >

 

[Юрий Михайлов]

Спасибо!!

 

[Валентин Зубаха]

Вот кстати как это в чери, на хавалах думаю примерно тоже самое.
NORMAL – судя по названию, да и по факту у многих является основным режимом. Плавно трогается, достаточно резво лезет вверх по передачам, переключая их примерно на 1500-1700 об/мин. Не тупит, не ленится часто переключать передачи как вверх, так и вниз. Вполне пригоден для большинства дорожных ситуаций.
ECO – это уже другая песня. И не подумайте, что она про ECOномию. Здесь только ECOлогия. Даже картинка на мониторе при выборе режима – с зелёным орнаментом. И не удивляйтесь если расход топлива будет выше, чем в других режимах. В этом режиме блок управления пытается переключить передачу вверх при первой возможности, а вниз в последний момент. Двигатель просто не успевает выйти на режим достаточной эффективности. Реакции на педаль газа – как у панды. Отсюда повышенный расход топлива. Так как на этих машинах стоит управляемы ЭБУ термостат – возможно в этом режиме он немного поднимает рабочую температуру двигателя, ведь при повышенной температуре в камере сгорания топливо, по мнению экологов, сгорает качественнее. Но температурный режим в натурных испытаниях я не отслеживал (не езжу в этом режиме), возможно эта опция в этом моторе и не применяется. Как по моему темпераменту – ездить в режиме ECO невозможно, хотя кому-то нравится. Из приятных бонусов – передачи переключаются очень плавно.
SPORT — ja, ja, das Getriebe ist das gleiche wie das von BMW))* — что сказать, реакции на газ острее, поэтому кажется, что на низших передачах подпинывает. Как будто резко бросает сцепление. Вверх передачи переключаются на 2500 об/мин., вниз переключать не торопится, на старается держать обороты не менее 1500 об/мин. Шестую передачу в городе практически не включает, да и 5 не часто. Это всё для поддержания оборотов турбины, чтобы в любой момент была возможность ускориться. Если ещё и в голове включить «СПОРТ-РЕЖИМ», то по городу можно передвигаться «как Мага на Приоре». Ну а если не включать Мага-режим, а просто спокойно ехать, то получаются одни плюсы: не закиснет турбина; двигатель работает в оптимальном диапазоне оборотов, уже выходит на полку момента и есть возможность быстро ускориться при необходимости (турбина же тоже уже в деле); минимизируются сажевые отложения в камере сгорания и на кольцах; фазовращатели работают во всем диапазоне. Как по моему темпераменту – оптимальный режим, хотя я не гоняю, езжу спокойно. Но вот с первой на вторую могла-бы переключать и пораньше, не дожидаясь 2500 об/мин, это сгладило бы точку переключения. Из минусов вижу только повышенный шум двигателя.

 

[Chico]

Сергей, все что в ту или другую сторону от нормала, это уже не нормал))) снижающий ресурс чего либо)

 

[Евгений Голыгин]

полностью поддерживаю. Преимущественно езжу на спорте, хотя не люблю агресивную езду, исключительно ради поддержания оборотов двигателя выше 2000.

 

[ahive]

Полный бред!)))) Ещё скажите ЭКО- режим экстрокорпоральный)))))