Выражаю благодарность и за отзывы и советы, когда сомневался в выборе f7x. Очень долго сомневался,

[Василий Поздин]

Выражаю благодарность и за отзывы и советы, когда сомневался в выборе f7x. Очень долго сомневался, переберал альтернативы корейцев, Ваги, японцев. Но всё же решился на f7x в комплектации Tech Plus. До этого ездил на Рио, Mazda cx-7. Сразу рекомендую тем, кто сейчас рассматривает к приобретению Хавейл , но сомневается как я в своё время(очень долго думал на самом деле, тысячу сомнений было) НЕ смотреть по тысячу обзоров, а просто несколько раз самому поездить в разных салонах на тесте и поймёте Ваше-не Ваше. Скажу сразу сомнения были по минусам, которые повторялись всеми именитыми обзорщиками, про работу робота, подвеску, музыку , посадку, качество отделки и тд. Машина даёт удовольствие, уверенность и всё, что вы ждёте от кроссовера. Про соотношение функционала, качество и цены просто нечего говорить разумный человек сразу именно это берет во внимание при рассмотрение этих машин

 

[Владимир Синельников]

Пожалуй все же робот, а не вариатор =)

 

[Богдан Пронякин]

да оговорился)

 

[Beliy]

CX-7 с каким мотором была?

 

[Эдуард Сумин]

а там разве много вариантов? Кроме 2.3 турбо не знаю других

 

[Сергей Пшеничный]

2,5 атмосферный на переднем привое ещё есть

 

[Иван Тютчев]

какая то редкая ерунда, никогда таких не видел)

 

[Тимур Мельник]

ну авто.ру открой и посмотри, их не мало!

 

[Beliy]

зачем? В моем регионе никогда не встречал, да и авто.ру не котируется у нас

 

[Геннадий Диомидов]

ок

 

[Тимур Ошерович]

посмотрел ради интереса, мой город + 500 км вокруг, 8 с двигателем 2.5 и 137 с 2.3

 

[Аркадий Гасаненко]

Тоже раньше была сх-7 с турбовым на 248 кобыл. Так мне теперь мой нынешний ф7 4\4 со своими 190 лошадями очень напоминаем Мазда)))

 

[Филипп Видясов]

сх-7 кстати неплохо рулилась и саунд система Бозе очень качественно звучала.

 

[Overrun]

ну вот видишь, они все же существуют

 

[Павел Розторгуев]

Классная машина и смотрится бомбически

 

[Геннадий Языковский]

Ну так что с обзорщиками? Обманывают?) Вон по обзорам жоп..зов (сорри журналистов) из АвтоХрю вообще Аркана "лучше" китайца F7x

 

[Григорий Каблуков]

агаЯ в аркану когда села, сказала, что это Лада калина на максималах, панелька, подсветка, все красиво, а спина прям чувствует калину Выбирала между арканой, ф7х и кашкаем.

 

[Вадим Мушников]

был капыч... Сзади аркана ещё хуже и спереди так же тесна и не дорого выглядит... У меня сейчас ф7... Намного лучше... По салону... Никому ничего не доказываю..

 

[Павел Марунин]

как говорится, всё самое интересное начинается с интерьера))
https:\\youtu.be\AVCIaR8k-UA

 

[Gigi]

По Аркане пару слов...

ИНТЕРЬЕР
Интерьер от Дастера (от нового, того, что в ЕС и в Украине). Только вот Дастер на сегмент ниже играет, соответственно, и спрос к нему немного другой, ибо совсем другие деньги. Это касается и материалов отделки, и самое главное, эргономики. Так как внутри всё от Дастера, то все «особенности» из разряда крайне низко расположенного блока управления климатом и т.п. Стеклоподъёмники НЕ автоматические (кроме водителя). Подлокотник минимализм. Некомильфо для цены 1.5 млн. Резинки на порогах(!!!) и присутсвие кусков жесткого пластика везде - это всё на неискушенного любителя...Двери - ладно, не буду о грустном

ВНЕШКА
Единственная сильная сторона! Привлекает внимание, тут 5+. Но для такой внешности такой интерьер непростителен! На фоне интерьера китайцев типа Ф7Х это издевательство.

ТОРМОЗА и ПОДВЕСКА
Задние барабанные тормоза. За 1,5 млн. Рассказать почему задние барабанные тормоза!?)) Потому что барабаны - это прошлый век и ставят из-за экономии. У арканы платформа В0 т.к. это база логана. Подрамник автомобиля сделан из четырех стальных и не слишком толстых труб. Да ещё и сварены они кое-как. Жесткость у такой конструкции посредственная. Рычаги подвески простенькие, штампованные, а их кронштейны сварены из каких-то хлипких пластин. Для легковушки — это хорошее решение, но у кроссовера такая конструкция будет работать на пределе. Долго ли проходит ходовая? Ясно одно: ремонт будет недешёвым. Например, шаровую опору надо менять вместе с рычагом.

ДВИГАТЕЛЬ
Турбированный двигатель. Понятно что мерс, 1.3л и т.д. Стальное напыление, есть пару заводиков по выпуску в Китае (если кто знает по Даймлеру эти движки). Напыление, т.е. с плазменным напылением стали в цилиндрах вместо гильз. В случае ремонта - пылим или гильзуем?)) Это, считайте, одноразовый мотор.

АКПП
Вариатор к турбированному двигателю - зачем? Самое то для производителя — если не сломается двигатель, то полетит коробка. Типа JF015 самый ненадежный вариатор, а JF016 стал уже надежным у самого слабого производителя вариаторов. Любителям АКПП и трассы настоятельно рекомендую изучить ирархию коробок, их плюсы и минусы, КПД: классика, робот и вариатор (хейтерам можно наоборот). Вариатор хорош только для города, любителям съезжать с асфальта или в грязь рекомендую хорошо подумать...

КЛИМАТ и ЭРГОНОМИКА
Однозонный климат. Опять же, за 1.500.000. Почему кнопки обогрева стекла, сидений, зеркал разбросаны по всему салону? Кнопка включения двигателя - почему так далеко спрятана? Любителям и хейтерам эргономики отдельный привет!)) Уже все кричат реношникам не первый год: Дайте эргономику! Сколько можно, каждый раз одно и тоже! Жирный МИНУС! На кого рассчитан этот дастер-дизайн!? по сравнению даже с китайцами (Атлас и Ф7) в Аркане становится грустно, мультимедия с вентиляцией из 80-х, ещё и тормозит - картинка постоянно догоняет, много обращений по глюкам ...и ведь будут брать, потомучто дяди сказали "это хорошо, модно и современно". Камеры по кругу работают автономно – «склеивать» общую картинку не умеют. Блок управления магнитолой традиционно для марки спрятан за ободом руля! Ахаха)) На задних сиденьях нет не то что ЮСБ – даже подстаканников. Обогревом снабжены только подушки задних сидений, спинки не «отапливаются». 

Слушая мямлинье представителей Renault и журналистов про платформу, то становится понятно, что это старый добрый B0, разработанный для Логана. Напомню, его разрабатывали как автомобиль за 5.000€ — так что на хороший краш-тест рассчитывать не приходится. Как хорошо, что на европейский рынок сего товарища выводить не планируется, а значит, что и тест EuroNCAP ему не проходить; отечественный ARCAP по жёсткости проверки и рядом не валялся, так что в плане пассивной безопасности тут три звезды 2004 года (тест Lada XRAY Cross это подтвердил; эксперты отметили, что из старенькой платформы со всеми её модификациями выжат если не максимум, то очень и очень многое).

СТОИМОСТЬ
Оказывается 1.55 ляма - это пока промо цена, будет дороже!))) То, что простительно дешевому кроссоверу, непростительно за 1.6млн. За этот бюджет покупатель вправе рассчитывать на качество. Тем не менее, на пластиковых деталях отделки салона можно увидеть ОБЛОЙ! Такого нынче даже в дешёвых «китайцах» не встретить))

После всего вышеперечисленного даже смотреть на сей агрегат нет никакого желания. А зачем, если можно сэкономить и взять настолько же компромисснутого Каптюра (хотя про него отдельная песня), где хотя бы не стеснялись, что это Дастер для тех, кто не хочет Дастер? Зачем мне авто, которое изначально разрабатывали под урезание и удешевление всего чего только можно - и на выходе получили 1.5 ляма. Понимаю, что могу ошибаться (сорри, но у меня даже желания не возникло брать на тест), но вполне вижу что получилось - НЕ МОЁ! Своё мнение никому НЕ навязываю, но пока-что даже тот же Атлас 2.4 за 1.3млн и Ф7 1.5Т за 1.5млн выглядят интереснее, туда хотя бы не ставят барабанные тормоза, и не ставили НИКОГДА))

Фото салона no comments