Всем привет. Пробег 40000 км. На ТО-4 зарядили 16500. Решил соскакивать с их обслуживания по ряду причин, основная это цена, и замена свечей на ТО-3 (их цена 6400).
Залил масло на основе ПАО, знающие понимают. Общее вышло 7000. После этого понял, что заменить салонный и воздушный фильтр самому это около 2,5 минут БЕЗ особого инструмента!
Сам занимаюсь маслами и многие сервисы это мои клиенты, даже если произойдёт что то дурное, то ремонт двс это те же деньги, которые сэкономишь на ТО-7. Двс у нас простой как две копейки, сложностей ноль! А вот навесное (турбо, прямой впрыск) требуют особого внимания (свечи, масло, топливо) и прочее. До 150000 с таким регламентом как завод, движка и ркпп пройдут без проблем!
Я сейчас про гражданскую эксплуатацию, без намёка на спорт! Если кто то вдруг, тошнит на 2,0, то рекомендую прожаривать тачку раз в неделю, особенно в зимнее время!
PS при замене салонного фильтра, столкнулся с тем, что вынимая фильтр, часть листвы упала на крыльчатку вентилятора печки, после чего появился шум касания вентилятора и листвы!
Всем удачи!
Залил масло на основе ПАО, знающие понимают. Общее вышло 7000. После этого понял, что заменить салонный и воздушный фильтр самому это около 2,5 минут БЕЗ особого инструмента!
Сам занимаюсь маслами и многие сервисы это мои клиенты, даже если произойдёт что то дурное, то ремонт двс это те же деньги, которые сэкономишь на ТО-7. Двс у нас простой как две копейки, сложностей ноль! А вот навесное (турбо, прямой впрыск) требуют особого внимания (свечи, масло, топливо) и прочее. До 150000 с таким регламентом как завод, движка и ркпп пройдут без проблем!
Я сейчас про гражданскую эксплуатацию, без намёка на спорт! Если кто то вдруг, тошнит на 2,0, то рекомендую прожаривать тачку раз в неделю, особенно в зимнее время!
PS при замене салонного фильтра, столкнулся с тем, что вынимая фильтр, часть листвы упала на крыльчатку вентилятора печки, после чего появился шум касания вентилятора и листвы!
Всем удачи!
